第797章 未来差点没有未来（求保底月票）

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，高功率电动四驱，空气悬挂，这是为家庭郊游或自驾游准备的配置。

　　动力方面搭载前后双电机和四驱系统，最大输出功率达到了650马力，综合峰值扭矩为840牛米，百公里加速仅为4.4秒，匹配一套70kWh液冷恒温电池组。

　　这些对于普通人来说都不重要。

　　关键在于60公里/小时等速工况下，最大续航里程超过500公里，综合工况续航里程为355公里。

　　比起猫厂的要差一大截。

　　根据未来汽车自己的实测，在120km/h的等速续航里程测试中，ES8的续航里程为226公里。

　　如果是一家人带着行李，坐满人，甚至都达不到200公里。

　　和宣称的355公里差距甚远。

　　真是的高档SUV的心，市内代步车的命。

　　猫厂在同等条件下，据说是稳妥妥的能达到四百公里以上——如果不是吹牛的话，这个差距未来汽车累掉蛋都赶不上去。

　　而猫厂快冲三十分钟能够达到的80%电量，未来汽车需要至少一个小时，慢充的话要三到四个小时。

　　又是一个让人尴尬的差距。

　　这其实都不算什么。

　　更尴尬的是售价，首批ES8“创始版”车型定价为54.8万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要47.54万元，主要面向未来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕。

　　基准版ES8车型售价44.8万元，按照2017年的补贴标准在首都购买，需要37.54万元。

　　猫厂的SUV是三十万，是补贴前的价格。

　　更低的价格，更长的续航和充电速度，使得未来汽车前不久陷入了空前的窘迫。

　　创始版那一万辆还好，都是朋友或者投资人。

　　他们无论如何都不会退订。

　　可是基准版的这些预定客户，掀起了退订狂潮。

　　约有17%的客户选择了退订。

　　未来汽车临时宣布调低售价，才稳住了剩下的客户。

　　李玢没办法不坦诚彼此的差距，要不然，坐在这里的他铁定会被人当成小丑看待。
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